Za pomocą przyrządu pokazanego na rysunku wykonuje się badanie

Przyrząd widoczny na zdjęciu to typowy miernik grubości lakieru, często używany w branży motoryzacyjnej, lakierniczej czy też nawet przez rzeczoznawców przy ocenie stanu pojazdu. Takie urządzenie działa na zasadzie pomiaru ultradźwiękowego albo magnetycznego – zależnie od typu podłoża, czy jest to stal, aluminium czy np. tworzywo sztuczne. Dzięki temu można szybko sprawdzić, czy powłoka lakiernicza była naprawiana, czy nie. Uważam, że w praktyce to jedno z najważniejszych narzędzi przy odbiorze auta używanego – pozwala uniknąć niepotrzebnych niespodzianek. Branżowe standardy, na przykład normy ISO dotyczące pomiarów powłok ochronnych, wskazują, że prawidłowy pomiar grubości lakieru jest kluczowy dla oceny jakości powłoki ochronnej i ewentualnych napraw. Często spotyka się wartości rzędu 80-150 µm dla lakierów fabrycznych, a każdy większy wynik może sugerować dodatkową warstwę lub szpachlę. Miernik ten nie służy do oceny innych właściwości, takich jak rozlewność, lepkość czy chropowatość, bo do tego przeznaczone są zupełnie inne narzędzia jak kubki Forda czy przyrządy do pomiaru chropowatości. Z mojego doświadczenia, rzetelny pomiar grubości lakieru to podstawa mądrej diagnostyki – nie tylko w warsztacie, ale i np. podczas zakupu samochodu z drugiej ręki.