Wada karoserii samochodowej przedstawiona na rysunku to

Właśnie tak, to jest klasyczna rdza na karoserii samochodowej. Rdza powstaje, gdy stalowa blacha samochodowa zostaje odsłonięta i zaczyna reagować z wilgocią oraz tlenem z powietrza. Moim zdaniem nie ma chyba bardziej rozpoznawalnej wady nadwozia – każdy, kto miał starsze auto, wie, że takie ogniska korozji pojawiają się zwykle w miejscach, gdzie uszkodzona jest powłoka lakiernicza albo utworzyły się mikropęknięcia przez uderzenia kamieni czy zarysowania. Jeżeli nie zareagujemy odpowiednio wcześnie, proces korozji przechodzi w głębsze warstwy i wtedy naprawa jest dużo bardziej kosztowna. Dobre praktyki branżowe mówią jasno: każda plama rdzy powinna być jak najszybciej usunięta przez zeszlifowanie, zabezpieczenie antykorozyjne i ponowne lakierowanie. Fachowcy stosują też specjalne konwertery rdzy, które hamują chemiczne reakcje. Z mojego doświadczenia wynika, że zaniedbanie małych ognisk daje potem lawinowy efekt i trzeba naprawiać całe elementy blacharskie. Przy przeglądach technicznych rzeczoznawcy i diagności zwracają szczególną uwagę na takie ubytki – zgodnie z normami PN-EN ISO, karoseria musi być wolna od zaawansowanej korozji, bo to wpływa na bezpieczeństwo konstrukcji. Warto też pamiętać, że regularne mycie i woskowanie auta znacznie ogranicza ryzyko pojawiania się takich problemów.