Podczas lakierowania elementów nadwozia wykonanych z tworzyw sztucznych należy po kolei nakładać

Odpowiedź z podkładem zwiększającym adhezję, plastyfikatorem i lakierem nawierzchniowym jest zdecydowanie jedyną poprawną, bo dokładnie tak wygląda profesjonalne przygotowanie elementów z tworzyw sztucznych do lakierowania. Przede wszystkim, tworzywa sztuczne mają zupełnie inną strukturę powierzchni niż metal i bezpośrednie nakładanie klasycznych podkładów lub lakierów może skończyć się problemami z przyczepnością albo łuszczeniem się lakieru po krótkim czasie. Dlatego właśnie stosuje się specjalny podkład zwiększający adhezję, tzw. promotor przyczepności, który „wiąże” lakier z podłożem z plastiku. To jest taka podstawa, którą zawsze warto pamiętać w praktyce. Kolejnym kluczowym krokiem jest użycie plastyfikatora. On sprawia, że powłoka lakiernicza nadąża za pracą elastycznego materiału – plastik przecież się wygina, pracuje przy uderzeniach czy zmianach temperatury. Bez plastyfikatora lakier popękałby przy byle odkształceniu. Dopiero na tak przygotowaną powierzchnię nakłada się lakier nawierzchniowy, zgodnie z instrukcjami producenta. Osobiście uważam, że ignorowanie tych kroków to proszenie się o reklamację – widziałem już niejedną naprawę, gdzie lakier schodził płatami przez pominięcie promotora albo plastyfikatora. W branży to już taki standard i myślę, że warto to zapamiętać, bo coraz więcej aut ma elementy z plastiku, nie tylko zderzaki. Dobrze przygotowana powierzchnia daje nie tylko trwałość, ale i super efekt wizualny. No i nie ma potem zmartwień, że klient wróci z reklamacją.