Przegub Cardana wchodzi w skład

Przegub Cardana jest klasycznym elementem wału napędowego i właśnie z wałem tworzy tzw. przegubowy wał napędowy, stosowany głównie w pojazdach z napędem na tylną oś lub na obie osie. Jego zadaniem jest przenoszenie momentu obrotowego między wałem skrzyni biegów a wałem wejściowym mostu napędowego, mimo że te elementy nie są w jednej osi. Innymi słowy, przegub Cardana kompensuje zmiany kąta pochylenia wału wynikające z pracy zawieszenia i prześwitu auta. Bez niego przy każdym ugięciu resorów czy amortyzatorów dochodziłoby do zrywania połączenia, drgań, a w skrajnym przypadku do uszkodzenia skrzyni biegów lub mostu. W praktyce warsztatowej, przy diagnozowaniu drgań nadwozia przy przyspieszaniu, mechanik bardzo często sprawdza luzy właśnie na przegubach Cardana oraz stan krzyżaków, łożysk podporowych i wyważenie samego wału. Moim zdaniem warto zapamiętać prostą zasadę: Cardan = wał napędowy i duże kąty pracy. W samochodach dostawczych, terenowych czy w ciężarówkach wał napędowy składa się często z kilku odcinków połączonych wieloma przegubami Cardana, żeby zapewnić płynną pracę przy dużym skoku zawieszenia. W nowocześniejszych konstrukcjach stosuje się też przeguby o zmiennej prędkości obrotowej (CV), ale idea jest podobna – bezpieczne i możliwie równomierne przeniesienie momentu na różne osie i mosty napędowe.