Dogładzanie gładzi cylindrów silników spalinowych wykonuje się za pomocą

Dogładzanie gładzi cylindrów wykonuje się za pomocą honownicy, bo to jest narzędzie specjalnie stworzone do obróbki wykończeniowej otworów cylindrycznych. Honowanie pozwala uzyskać bardzo dokładny wymiar, wysoką klasę chropowatości powierzchni oraz charakterystyczną siatkę krzyżujących się rys, tzw. cross-hatch. Ta siateczka jest kluczowa w silniku spalinowym, bo zatrzymuje film olejowy na ściankach cylindra, poprawia smarowanie pierścieni tłokowych i zmniejsza zużycie współpracujących elementów. W praktyce warsztatowej honownicę stosuje się po szlifowaniu lub roztaczaniu cylindrów, żeby nadać im ostateczną geometrię i strukturę powierzchni zgodną z zaleceniami producenta silnika. Producenci podają często konkretne kąty krzyżowania śladów honowania (np. 30–45°) oraz zakres chropowatości Ra, których trzeba się trzymać przy regeneracji. Z mojego doświadczenia, bez prawidłowego honowania nawet idealnie dobrane tłoki i pierścienie nie trzymają kompresji tak jak trzeba, rośnie zużycie oleju, a silnik szybciej się "rozłazi". Honowanie honownicą zapewnia też lepszą cylindryczność i prostoliniowość otworu niż samo szlifowanie, co ma duże znaczenie przy nowoczesnych, wysokoobciążonych jednostkach. W profesjonalnych zakładach naprawy silników dogładzanie honownicą to standard technologiczny, a pominięcie tego etapu traktuje się po prostu jako poważny błąd w procesie regeneracji.