Podczas naprawy pojazdu został wymieniony filtr paliwa, filtr kabinowy oraz komplet klocków hamulcowych osi przedniej. Koszt jednej roboczogodziny to 90,00 zł netto. Oblicz całkowity koszt naprawy netto. <br><br> <table><tr><th>Lp.</th><th>wykaz części</th><th>cena netto[zł]</th></tr><tr><td>1.</td><td>olej silnikowy 4l</td><td>125,00</td></tr><tr><td>2.</td><td>filtr oleju</td><td>45,00</td></tr><tr><td>3.</td><td>filtr kabinowy</td><td>85,00</td></tr><tr><td>4.</td><td>filtr paliwa</td><td>115,00</td></tr><tr><td>5.</td><td>klocki hamulcowe osi przedniej- kpl.</td><td>95,00</td></tr><tr><td>6.</td><td>klocki hamulcowe osi tylnej- kpl.</td><td>112,00</td></tr><tr><td>7.</td><td>tarcze hamulcowe osi przedniej-kpl.</td><td>160,00</td></tr><tr><td>Lp.</td><td>czynności</td><td>czas naprawy[rg.]</td></tr><tr><td>1.</td><td>wymiana filtra paliwa</td><td>0,5</td></tr><tr><td>2.</td><td>wymiana filtra kabinowego</td><td>0,3</td></tr><tr><td>3.</td><td>wymiana klocków hamulcowych osi przedniej</td><td>1,2</td></tr><tr><td>4.</td><td>wymiana klocków hamulcowych osi tylnej</td><td>1,3</td></tr></table>

W tym zadaniu kluczowe jest poprawne wybranie tylko tych części i czynności, które rzeczywiście zostały wykonane, a potem policzenie osobno kosztu materiałów i robocizny. Z opisu wynika, że wymieniono: filtr paliwa, filtr kabinowy i komplet klocków hamulcowych osi przedniej. Z tabeli części bierzemy więc: filtr paliwa 115,00 zł, filtr kabinowy 85,00 zł oraz klocki hamulcowe osi przedniej 95,00 zł. Suma części: 115 + 85 + 95 = 295,00 zł netto. Następnie trzeba doliczyć koszt robocizny. Z tabeli czynności serwisowych bierzemy tylko te trzy operacje: wymiana filtra paliwa – 0,5 rg, wymiana filtra kabinowego – 0,3 rg, wymiana klocków hamulcowych osi przedniej – 1,2 rg. Łączny czas: 0,5 + 0,3 + 1,2 = 2,0 roboczogodziny. Stawka godzinowa wynosi 90,00 zł netto, więc koszt pracy: 2,0 × 90,00 zł = 180,00 zł netto. Całkowity koszt naprawy netto: 295,00 zł (części) + 180,00 zł (robocizna) = 475,00 zł. Moim zdaniem to typowy przykład z praktyki warsztatowej, gdzie bardzo łatwo przez nieuwagę doliczyć części lub czynności, których faktycznie nie było. W rzeczywistym serwisie, zgodnie z dobrą praktyką i standardami kosztorysowania, zawsze rozdziela się pozycje materiałowe od robocizny, korzysta z cennika roboczogodziny i z tabel czasów napraw (np. katalogi czasów producenta), a potem wszystko się sumuje. Taki sposób liczenia pozwala jasno wytłumaczyć klientowi, skąd wzięła się kwota na fakturze i uniknąć nieporozumień. Warto też zwrócić uwagę, że wymiana klocków hamulcowych, szczególnie na osi przedniej, jest klasyczną czynnością w układzie hamulcowym i zawsze powinna być wyceniana z uwzględnieniem zarówno części, jak i pracy mechanika – samo założenie tanich klocków bez uczciwej wyceny robocizny jest po prostu nieprofesjonalne.