SL/CH 5W/40 to oznaczenie oleju silnikowego, który można zastosować

Oznaczenie SL/CH 5W/40 mówi nam tak naprawdę dwie rzeczy: jakiej klasy jakościowej jest olej oraz jaki ma zakres lepkości. Litery „S” i „C” pochodzą z klasyfikacji API (American Petroleum Institute). „S” jak „spark ignition” oznacza silniki z zapłonem iskrowym (benzynowe), a „C” jak „compression ignition” – silniki z zapłonem samoczynnym (wysokoprężne, czyli Diesla). Dalsze litery, czyli L i H, to poziom jakości w danej grupie – im dalej w alfabecie, tym nowsze, bardziej zaawansowane wymagania. Skoro olej ma jednocześnie oznaczenie SL i CH, to znaczy, że spełnia normy zarówno dla nowoczesnych silników benzynowych, jak i wysokoprężnych. Z punktu widzenia warsztatowego jest to typowy olej „uniwersalny” do czterosuwów, często stosowany w serwisach obsługujących różne marki samochodów. Z kolei oznaczenie 5W/40 to klasa lepkości wg SAE: 5W określa zachowanie oleju na zimno (dobra pompowalność przy niskich temperaturach, łatwiejszy rozruch, mniejsze zużycie przy starcie), a 40 – lepkość w temperaturze roboczej ok. 100°C (utrzymanie filmu olejowego pod obciążeniem, ochrona panewek, wału, rozrządu). W praktyce taki olej można bez problemu zastosować w typowym współczesnym silniku czterosuwowym, benzynowym lub Diesla, o ile producent w instrukcji dopuszcza klasę API SL/CH i lepkość 5W/40. Moim zdaniem najważniejsza dobra praktyka jest taka: zawsze sprawdzić wymagania producenta (API, ACEA, specyfikacje OEM), ale przy takim oznaczeniu zakres zastosowania jest właśnie dokładnie taki, jak w poprawnej odpowiedzi – czterosuw z zapłonem iskrowym lub samoczynnym.