Którym momentem należy dokręcić połączenie oznaczone na rysunku numerem 11? <br><br> <table><tr><th colspan="2">Momenty dokręcenia elementów układu zawieszenia</th></tr><tr><td>Mocowanie trzpienia amortyzatora</td><td>15 Nm</td></tr><tr><td>Mocowanie amortyzatora do zwrotnicy</td><td>20 Nm</td></tr><tr><td>Mocowanie przegubu łącznika układu kierowniczego</td><td>10 Nm</td></tr><tr><td>Przednie mocowanie belki silnika</td><td>25 Nm</td></tr><tr><td>Tylne mocowanie belki silnika</td><td>25 Nm</td></tr><tr><td>Przednie mocowanie wahacza na belce silnika</td><td>28 Nm</td></tr><tr><td>Tylne mocowanie wahacza do belki</td><td>28 Nm</td></tr><tr><td>Mocowanie dolne zwrotnicy</td><td>17 Nm</td></tr><tr><td>Mocowanie górne łącznika drążka stabilizatora</td><td>12 Nm</td></tr><tr><td>Mocowanie tulei drążka stabilizatora</td><td>14 Nm</td></tr><tr><td>Mocowanie łącznika do drążka stabilizatora</td><td>12 Nm</td></tr><tr><td>Przegub kulisty zwrotnicy</td><td>30 Nm</td></tr><tr><td>Mocowanie przekładni kierownicy do belki silnika</td><td>22 Nm</td></tr></table>

• A14 Nm
• B15 Nm
• C12 Nm
• D28 Nm