Dla silnika ciągnikowego wykonano pomiar ciśnienia sprężania w cylindrach i otrzymano wyniki jak na wydruku No. 1, następnie wykonano "próbę olejową" i powtórzono pomiar. Otrzymane wyniki pokazuje wydruk No. 2. Na podstawie zamieszczonych wydruków można stwierdzić, że

Odpowiedź wskazująca, że pierwszy i drugi cylinder mają zużyte pierścienie tłokowe jest prawidłowa z kilku powodów. Na wydruku No. 1 zaobserwowano niższe ciśnienie sprężania w tych cylindrach w porównaniu do pozostałych. Niższe ciśnienie sprężania jest typowym objawem zużycia pierścieni tłokowych, które przyczyniają się do utrzymania odpowiedniej kompresji mieszanki paliwowo-powietrznej w cylindrze. Po wykonaniu próby olejowej i ponownym pomiarze (wydruk No. 2), ciśnienie w tych cylindrach wzrosło, co sugeruje, że olej uszczelnił przestrzeń między tłokiem a ścianką cylindrów, poprawiając tymczasowo kompresję. Zjawisko to jest zgodne z normami diagnostyki silników, które wskazują, że wzrost ciśnienia po dodaniu oleju jest oznaką uszkodzonych pierścieni tłokowych. W praktyce, wiedza ta jest niezwykle istotna dla mechaników, którzy mogą zastosować te informacje do skutecznej diagnozy i naprawy silników, co w konsekwencji prowadzi do zwiększenia ich wydajności oraz żywotności.