Który z silników o nominalnym ciśnieniu sprężania wynoszącym 30 bar można uznać za sprawny, wiedząc, że spadek ciśnienia na żadnym z cylindrów nie może przekroczyć 20% wartości nominalnej? <table><tr><td><table><tr><th rowspan="2">Ciśnienie sprężania [bar]</th><th colspan="4">Numer silnika</th></tr><tr><td>S1</td><td>S2</td><td>S3</td><td>S4</td></tr><tr><td>Cylinder 1</td><td>22</td><td>25</td><td>25</td><td>28</td></tr><tr><td>Cylinder 2</td><td>24</td><td>23</td><td>26</td><td>25</td></tr><tr><td>Cylinder 3</td><td>23</td><td>25</td><td>27</td><td>26</td></tr><tr><td>Cylinder 4</td><td>26</td><td>26</td><td>28</td><td>23</td></tr></table></td></tr></table>

Silnik S3 jest poprawną odpowiedzią, ponieważ jego ciśnienie sprężania wynosi 25 barów, co jest zgodne z wymaganiami dotyczącymi minimalnego ciśnienia sprężania. Aby ocenić sprawność silnika, należy uwzględnić nominalne ciśnienie sprężania wynoszące 30 barów oraz maksymalny dopuszczalny spadek ciśnienia na cylindrze, który nie powinien przekraczać 20% wartości nominalnej. W tym przypadku 20% z 30 barów to 6 barów, co oznacza, że minimalne dopuszczalne ciśnienie wynosi 30-6=24 bary. Silnik S3 spełnia ten warunek, a jego ciśnienie sprężania jest większe niż 24 bary, co potwierdza jego sprawność. W praktyce, przeprowadzając testy ciśnienia sprężania, technicy mogą szybko ocenić kondycję silnika, co ma kluczowe znaczenie dla diagnostyki i planowania serwisowego. Zastosowanie takich testów jest standardową praktyką w branży motoryzacyjnej, ponieważ pozwala na wczesne wykrycie problemów, co z kolei przyczynia się do dłuższej żywotności silnika oraz zmniejszenia kosztów eksploatacji.