W procesie projektowania supra- i infrastruktury systemu logistyki produkcyjnej można wyodrębnić kolejne cztery etapy. Na którym etapie projektowania (patrz tabela poniżej) ustala się harmonogram dla transportu wewnątrzzakładowego? <br><br> <table><tr><th>Etap I</th><th>Etap II</th><th>Etap III</th><th>Etap IV</th></tr><tr><td>dobór formy organizacji produkcji</td><td>dobór sprzętu ładunkowego i określenie jego liczby</td><td>dobór środków transportowych i określenie ich liczby oraz organizacja i planowanie transportu wewnętrznego</td><td>ustalenie zapotrzebowania na powierzchnię magazynową oraz wyposażenie zaplecza technicznego</td></tr><tr><td>A</td><td>B</td><td>C</td><td>D</td></tr></table>

Odpowiedź C jest poprawna, ponieważ harmonogram dla transportu wewnątrzzakładowego rzeczywiście ustala się na etapie III projektowania systemu logistyki produkcyjnej. Na tym etapie kluczowe jest właściwe dobranie środków transportowych, co ma bezpośredni wpływ na efektywność operacyjną. Przykładowo, wybór odpowiednich wózków widłowych czy systemów transportu pneumatycznego powinien być zgodny z analizą przepływów materiałowych w zakładzie. W praktyce, dobór pojazdów musi uwzględniać nie tylko ich funkcjonalność, ale także bezpieczeństwo i ergonomię pracy. Ponadto, organizacja transportu wewnętrznego wymaga przemyślenia optymalizacji tras transportowych oraz synchronizacji z innymi procesami produkcyjnymi. Dobre praktyki w tej dziedzinie wskazują na konieczność implementacji systemów informatycznych do zarządzania logistyką, co może znacząco zwiększyć efektywność i zredukować koszty operacyjne.