Z tabeli wynika, że do wymiany czynnika chłodzącego w samochodzie ciężarowym FL 420 należy przygotować <br><br> <table><tr><th>Rodzaj cieczy</th><th colspan="4">Typ silnika</th></tr><tr><th></th><th>FH 420</th><th>FL 420</th><th>FH 440</th><th>FL 440</th></tr><tr><td>Olej silnikowy</td><td>26 dm³</td><td>25 dm³</td><td>23 dm³</td><td>22 dm³</td></tr><tr><td>Płyn chłodzący</td><td>28 dm³</td><td>27 dm³</td><td>26 dm³</td><td>28 dm³</td></tr><tr><td>Olej przekładniowy</td><td>15 dm³</td><td>12 dm³</td><td>13 dm³</td><td>16 dm³</td></tr></table>

No to 27 dm3 płynu chłodzącego to rzeczywiście jest to, co szukaliśmy. W dokumentacji technicznej ciężarówki FL 420 wyraźnie stoi, że taka ilość jest wymagana. Płyn chłodzący to mega ważna rzecz w układzie chłodzenia silnika, bo zapobiega jego przegrzewaniu się. Gdy mamy odpowiednią ilość, silnik działa sprawnie i nie grozi mu zatarcie. Jakby ktoś nie trzymał się tych zaleceń, to zaraz może się pojawić problem z wymianą ciepła, a to potem przekłada się na wydajność całego silnika. Regularna kontrola płynu to też klucz do dłuższego życia silnika, więc warto to robić. Wiesz jak to jest, niedobór płynu to droga do kłopotów - temperatura skacze i zaraz może być po silniku.