Za jednostkę obmiaru budowy linii kolejowej należy przyjąć

Prawidłowo przyjęto metr jako jednostkę obmiaru budowy linii kolejowej, co jest zgodne z większością norm oraz dokumentacji projektowej stosowanej w branży kolejowej. W praktyce, kiedy przygotowuje się kosztorysy inwestorskie, przedmiary robót czy nawet przetargi, długość toru zawsze określa się w metrach. Wynika to z faktu, że długość odcinka toru najlepiej oddaje zakres wykonywanych robót ziemnych, montażowych oraz wszelkich prac związanych z podbudową i nawierzchnią kolejową. Metry są czytelne, łatwo można policzyć zapotrzebowanie materiałowe na podsypkę, szyny, podkłady czy inne elementy infrastruktury. Moim zdaniem, to zdecydowanie najbardziej praktyczne podejście, bo bezpośrednio przekłada się na późniejsze rozliczenie robót i ułatwia planowanie dostaw materiałów. Warto dodać, że także w specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót budowlanych, np. wg WTWiORB czy norm PKP, jednostką podstawową dla linii kolejowych jest właśnie metr. Tak już się utarło w branży i raczej nic tego nie zmieni. Przy innych obiektach, jak rozjazdy czy przejazdy, stosuje się sztuki, ale dla standardowej linii – metr to podstawa.