Z danych w tabeli wynika, że podczas odbioru ostatecznego po naprawie bieżącej toru kolejowego przeznaczonego dla prędkości do 160 km/h dopuszczalna odchyłka zwężenia toru wynosi <br><br> <table><tr><td colspan="8">Wartości dopuszczalne odchyłek przy odbiorze ostatecznym po naprawie bieżącej</td></tr><tr><td rowspan="2">Prędkość[km/h]</td><td colspan="2">Nierówności</td><td rowspan="2">Wichrowatośćna bazie 5 m[mm]</td><td colspan="3">Odchyłki szerokości toru</td><td rowspan="2">WskaźnikJ[mm]</td></tr><tr><td>poziome[mm]</td><td>pionowe[mm]</td><td>poszerzenia[mm]</td><td>zwężenia[mm]</td><td>gradient[mm/m]</td></tr><tr><td>200</td><td>3</td><td>2</td><td>4</td><td>3</td><td>2</td><td>1</td><td>1,0</td></tr><tr><td>160</td><td>5</td><td>4</td><td>6</td><td>5</td><td>3</td><td>1</td><td>1,6</td></tr><tr><td>140</td><td>6</td><td>6</td><td>8</td><td>6</td><td>4</td><td>1</td><td>2,1</td></tr><tr><td>(...)</td><td>(...)</td><td>(...)</td><td>(...)</td><td>(...)</td><td>(...)</td><td>(...)</td><td>(...)</td></tr></table>

• A3 mm
• B5 mm
• C4 mm
• D2 mm