Kruszywo stosowane na podsypkę w torach głównych magistralnych to

Tłuczeń jest zdecydowanie najczęściej wybieranym materiałem na podsypkę w torach głównych magistralnych, szczególnie tych o dużym obciążeniu ruchem. Wynika to z jego właściwości: ostrokrawędziste ziarna tłucznia zapewniają doskonałą stabilność toru, a jednocześnie umożliwiają skuteczny drenaż wody. Moim zdaniem trudno znaleźć lepszy materiał, bo tłuczeń świetnie „zamyka się” pod podkładami, ogranicza ryzyko osiadania torowiska i przedłuża jego żywotność. W praktyce, na nowoczesnych liniach kolejowych praktycznie nie stosuje się już innych podsypek. Tłuczeń kamienny musi spełniać wymagania normy PN-EN 13450, co gwarantuje odpowiednią wytrzymałość, mrozoodporność i frakcję (najczęściej 31,5-63 mm). Daje się też łatwo podsypywać i profilować, co jest ważne podczas utrzymania torowiska. Dobrą praktyką jest też stosowanie tłucznia z twardych skał, jak granit czy bazalt – one się nie rozdrabniają zbyt szybko pod naciskiem pociągów. Z własnego doświadczenia mogę dodać, że tłuczeń pozwala na szybkie naprawy i jest łatwo dostępny. Podsumowując: tłuczeń to podstawa nowoczesnego torowiska i trudno wyobrazić sobie bez niego solidnie działającą magistralę kolejową.