Zgodnie z rysunkiem pochylenie poprzeczne szyn typu UIC 60 w torze na podkładach strunobetonowych wynosi

Odpowiedź 1:40 do wewnątrz toru jest prawidłowa, bo dokładnie tak ustala się pochylenie poprzeczne szyn typu UIC 60 na podkładach strunobetonowych, zgodnie z obowiązującymi normami kolejowymi i projektowaniem torowisk w Polsce. To pochylenie 1:40, czyli 2,5%, oznacza, że na każde 40 mm szerokości, szyna opada o 1 mm w kierunku osi toru. Ma to ogromne znaczenie dla stabilności jazdy pojazdów szynowych, równomiernego rozkładu nacisków na główkę szyny oraz zmniejszenia zużycia profilu koła i samej szyny. Takie pochylenie stosuje się nie tylko w torach na podkładach strunobetonowych, ale generalnie przy torach klasycznych, bo taka geometria jest najbardziej optymalna dla standardowych kształtów kół kolejowych. Moim zdaniem to trochę niedoceniany detal, a bez tego małego nachylenia tor szybciej się zużywa, a koła mogą łapać niekorzystne ślady kontaktu. W praktyce inżynierowie i brygady torowe bardzo pilnują tego kąta, bo źle wykonane nachylenie skutkuje zarówno większymi kosztami eksploatacji, jak i groźbą wykolejeń. W Polskich Warunkach Technicznych, jak i w międzynarodowych wytycznych UIC, ten parametr jest standardem, a praktycznie każda dokumentacja projektowa dla torów głównych i bocznic będzie to powtarzać. Warto zapamiętać tę wartość, bo pojawia się na egzaminach zawodowych, ale też w pracy, gdy przeprowadzane są odbiory nowych odcinków torów lub modernizacje.