Zgodnie z instruktażem stanowiskowym pracownik wykonujący pracę w torach czynnych dla ruchu kolejowego zobowiązany jest przed przejazdem pociągu, zejść na ławę torowiska lub skarpę podtorza na odległość większą niż 2 m od

Prawidłowe zachowanie podczas pracy w torach czynnych, czyli tam, gdzie pociągi mogą niespodziewanie nadjechać, to klucz do bezpieczeństwa – nie tylko swojego, ale i całej brygady. Schodzenie na ławę torowiska lub skarpę podtorza na odległość większą niż 2 metry od zewnętrznego toku szynowego, to nie jest przypadkowa liczba. Te 2 metry to tzw. strefa bezpieczeństwa, która została określona na podstawie analiz ryzyka i doświadczeń z wypadków kolejowych. Z mojego doświadczenia wynika, że pociągi nawet przy niewielkiej prędkości potrafią wytwarzać silny podmuch powietrza i mogą powodować przemieszczanie się drobnych elementów czy narzędzi, a nawet zasysać luźno stojące osoby. Ustawienie się twarzą do przejeżdżającego pociągu jest równie ważne – dzięki temu zawsze wiesz, co dzieje się na torze, widzisz, czy np. nie wystaje jakiś element z wagonu albo czy nie zbliża się drugi skład. To standard zarówno PKP, jak i wielu firm utrzymaniowych w Europie. Takie podejście naprawdę zmniejsza ryzyko wypadków, a dodatkowo uczula na czujność. Warto pamiętać, żeby mieć zapięte ubranie robocze i trzymać narzędzia w miejscu, gdzie nie polecą z podmuchem. Z pozoru wydaje się to przesadzone, ale wystarczy jedna chwila nieuwagi, by stało się coś poważnego. Dlatego te procedury są powtarzane na każdym szkoleniu BHP i nie bez powodu, bo życie jest tylko jedno.