Z danych zawartych w tabeli wynika, że ilość tłucznia potrzebna do ułożenia 10 rozjazdów zwyczajnych o skosie 1:18 na podrozjazdnicach drewnianych wynosi <br><br> <table><tr><th colspan="11">Ilości tłucznia potrzebne do zabudowy pod rozjazdy i skrzyżowania toróww liniach magistralnych i pierwszorzędnych</th></tr><tr><th rowspan="3">Lp.</th><th rowspan="3">Kategoria linii kolejowej</th><th rowspan="3">(…)</th><th rowspan="3">Rodzaj i typ podrozjazdnic</th><th colspan="7">Ilość tłucznia Vt [m³]</th></tr><tr><th colspan="7">dla rozjazdów i skrzyżowań torów rodzaju</th></tr><tr><th>Rz1901:9</th><th>Rz3001:9</th><th>Rz5001:12,5</th><th>Rz12001:18</th><th>Rkpd</th><th>St1:4,444</th><th>St1 : 9</th></tr><tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td><td>9</td><td>10</td><td>11</td></tr><tr><td rowspan="2">1</td><td rowspan="2">0, I</td><td>(…)</td><td>struno -betonowe</td><td>80</td><td>99</td><td>122</td><td>189</td><td>-</td><td>-</td><td>-</td></tr><tr><td>(…)</td><td>drewnianetyp I/B</td><td>64</td><td>80</td><td>98</td><td>152</td><td>86</td><td>52</td><td>87</td></tr></table>

Prawidłowo, bo z tabeli wyraźnie wynika, że dla jednego rozjazdu zwyczajnego o skosie 1:18 na podrozjazdnicach drewnianych potrzeba 152 m³ tłucznia. No i najważniejsze — pytanie dotyczy 10 takich rozjazdów, więc mnożymy 152 m³ przez 10, co daje właśnie 1 520 m³. W praktyce, planując roboty torowe na większą skalę, na przykład przy modernizacji stacji, zawsze bierze się pod uwagę takie sumowanie, bo zamawianie zbyt małej lub za dużej ilości tłucznia to spory problem — logistyka, koszty, a czasem nawet bezpieczeństwo. W branży zaleca się korzystać z takich tabel i norm, bo one są już sprawdzone na setkach inwestycji. Moim zdaniem warto też pamiętać, że różne rodzaje podrozjazdnic (np. betonowe vs drewniane) mają inną objętość tłucznia — dla rozjazdu 1:18 na struno-betonowych wychodzi 189 m³ za jeden, więc wybór materiałów ma spore znaczenie dla całego kosztorysu. Takie przeliczenia przydają się nie tylko projektantom, ale i wykonawcom podczas odbiorów czy zamawiania kruszywa. Swoją drogą, nie każdy na to zwraca uwagę, a potem zamieszanie na budowie gotowe. Biorąc pod uwagę, jak dużo zależy od drobiazgów, takie szczegóły naprawdę robią różnicę w praktyce. Opieranie się na oficjalnych tabelach chroni przed stratami oraz problemami technicznymi.