Zgodnie z danymi zawartymi w tabeli z Instrukcji Id-1 dopuszczalna szerokość toru dla prędkości 180 km/h wynosi <br><br> <table><tr><th colspan="3">Fragment Instrukcji Id-1</th></tr><tr><th rowspan="2">prędkość [km/h]</th><th colspan="2">Odchyłki szerokości toru</th></tr><tr><th>poszerzenia [mm]</th><th>zwężenia [mm]</th></tr><tr><td>200</td><td>4</td><td>3</td></tr><tr><td>180</td><td>5</td><td>3</td></tr><tr><td>160</td><td>6</td><td>4</td></tr><tr><td>(…)</td><td>(…)</td><td>(…)</td></tr></table>

Odpowiedź 1 440 mm jest prawidłowa, ponieważ wynika z analizy danych przedstawionych w Instrukcji Id-1 dotyczącej dopuszczalnych szerokości toru przy prędkości 180 km/h. Standardowa szerokość toru wynosi 1435 mm, a według norm, istnieją tolerancje odchyleń: 5 mm w poszerzeniu i 3 mm w zwężeniu. Uwzględniając te odchylenia, otrzymujemy minimalną szerokość toru 1432 mm oraz maksymalną 1440 mm. Odpowiedź 1 440 mm znajduje się na górnej granicy tolerancji, co jest zgodne z dobrymi praktykami inżynieryjnymi w zakresie budowy i utrzymania infrastruktury kolejowej. W rzeczywistości, projektanci często przyjmują maksymalne tolerancje, aby zapewnić bezpieczeństwo i komfort pasażerów, a także długowieczność torów. Dopuszczalne odchylenia są kluczowe w kontekście dynamicznego obciążenia torów przez pociągi, co czyni ich znajomość niezbędną w codziennej pracy inżynierów i techników kolejowych.