Na rysunku przedstawiono obiekt mostowy o konstrukcji jednoprzęsłowej

Most przedstawiony na zdjęciu to typowy przykład konstrukcji kratownicowej, co widać po wyraźnie zarysowanym układzie prętów tworzących trójkątne oczka. Taka budowa jest stosowana, ponieważ kratownica doskonale przenosi obciążenia – zarówno własne, jak i użytkowe – poprzez rozkładanie sił wzdłuż elementów ściskanych i rozciąganych. Obiekty tego typu są bardzo popularne przy małych i średnich rozpiętościach, szczególnie tam, gdzie ważna jest oszczędność materiału i łatwość prefabrykacji. Kratownice wykorzystuje się w mostach kolejowych, drogowych, a nawet w konstrukcjach hal przemysłowych, bo są relatywnie lekkie i umożliwiają szybki montaż nawet w trudnych warunkach. W mojej opinii to też świetny wybór na terenach trudno dostępnych, gdzie dostarczenie ciężkich elementów jest problematyczne. W praktyce inżynierskiej, zgodnie z normami – choćby PN-EN 1993 – projektowanie kratownic wymaga szczegółowego uwzględnienia stabilności i pracy poszczególnych prętów. Warto wiedzieć, że stosując kratownice, można zminimalizować zużycie stali bez strat na wytrzymałości, co w dłuższej perspektywie pozwala sporo zaoszczędzić. Często też te mosty są dość wdzięczne w konserwacji i przebudowach, bo łatwo wymienić pojedyncze elementy bez konieczności zamykania całego obiektu.