Na moście jednotorowym o długości 40 m jest planowana wymiana odbojnic. Zgodnie z danymi zawartymi w tabeli w miejscu robót należy <br><br> <table><thead><tr><th colspan="4">Fragment Instrukcji kolejowej Id-1</th></tr><tr><th>Lp.</th><th>Rodzaj wykonywanych robót</th><th>Sposób zabezpieczenia miejsca robót</th><th>Uwagi</th></tr></thead><tbody><tr><td>23</td><td>Zakładanie lub wymiana na mostach odbojnic, blach, chodników, pomostów p. poż.</td><td>na mostach o długości do 20 m ograniczyć prędkość do 50 km/h, sygnalista,na mostach o długości powyżej 20 m tor zamknięty; sygnał D1 „Stój" zgodnie z instrukcją Ie-1(E-1).</td><td>Na mostach dwutorowych ograniczyć prędkość do 30 km/h na torze sąsiednim.</td></tr></tbody></table>

Odpowiedź "zamknąć ruch sygnałem D1 'Stój'" jest poprawna, ponieważ zgodnie z instrukcją kolejową Id-1, w przypadku robót na moście o długości przekraczającej 20 m obowiązuje bezwzględny wymóg zamknięcia ruchu, co ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa zarówno pracowników, jak i pasażerów. Wymiana odbojnic na moście o długości 40 m w znacznym stopniu wpływa na bezpieczeństwo ruchu kolejowego, gdyż tego typu operacje mogą wprowadzać dodatkowe ryzyko. Ustawienie sygnału D1 informuje maszynistów o konieczności zatrzymania pociągu przed strefą robót, co minimalizuje ryzyko wypadków. Przykładem odpowiedniego zastosowania tej procedury może być sytuacja, gdy na moście przeprowadzane są prace konserwacyjne, które mogą wpłynąć na stabilność konstrukcji. Dodatkowo, zgodnie z normami bezpieczeństwa, przed rozpoczęciem jakichkolwiek robót na infrastrukturze kolejowej należy przeprowadzić szczegółową analizę ryzyka oraz wdrożyć odpowiednie środki ochrony, co w tym przypadku realizuje sygnał D1.