Mosty o konstrukcji monolitycznej wykonuje się metodą

Betonowanie na miejscu budowy to właśnie najczęściej stosowana metoda przy wykonywaniu mostów monolitycznych. Taki sposób pozwala na uzyskanie jednolitej, zwartej bryły konstrukcyjnej, która pracuje jako całość. Moim zdaniem, zaletą tego rozwiązania jest to, że nie ma tu połączeń czy styków, które z czasem mogłyby się rozszczelnić, a to mega ważne szczególnie przy narażeniu na duże obciążenia czy zmiany temperatury – jak to bywa w przypadku mostów. W praktyce wygląda to tak, że na budowie montuje się deskowania oraz zbrojenie, a następnie wylewa się beton w jednym ciągu lub odpowiednich etapach. Zbrojenie ustawia się precyzyjnie i dba się o ciągłość konstrukcji. Wszelkie dylatacje technologiczne są potem wypełniane, żeby nie zakłócały monolityczności. W branży przyjmuje się, że właśnie takie podejście daje najlepszą trwałość i odporność konstrukcji na warunki atmosferyczne i ruch. W normach i wytycznych, np. WT-2 GDDKiA, jest jasno napisane, że monolityczność zapewnia się właśnie przez betonowanie na miejscu montażu. W sumie, patrząc na mosty miejskie czy autostradowe, to ta metoda dominuje. Gotowych elementów nikt by tu nie poskładał tak szczelnie i pewnie.