Na ilustracji przedstawiono lokomotywę o układzie osi

Odpowiedź Bo’Bo’ jest prawidłowa, bo właśnie taki układ osi ma lokomotywa przedstawiona na ilustracji. W układzie Bo’Bo’ każda z dwóch osi napędnych w każdym wózku napędzana jest osobnym silnikiem trakcyjnym, a cały pojazd opiera się na dwóch niezależnych wózkach. To rozwiązanie gwarantuje dużą elastyczność w prowadzeniu pojazdu po łukach toru i pozwala na lepsze rozłożenie sił trakcyjnych. Praktycznie rzecz biorąc – w Polsce sporo nowoczesnych lokomotyw wielosystemowych, zwłaszcza wykorzystywanych przez PKP Cargo (jak na zdjęciu), właśnie tak jest skonstruowanych. Moim zdaniem to jeden z najtrafniejszych kompromisów między masą pojazdu a siłą pociągową, bo pozwala dobrze wykorzystać moc silników, nie obciążając zbytnio torów. Warto pamiętać, że układ Bo’Bo’ jest standardem dla lokomotyw przeznaczonych do uniwersalnych zastosowań, zarówno pasażerskich, jak i towarowych, co potwierdzają normy UIC. Często spotkasz ten układ w Siemens Vectron, Bombardier Traxx czy starszych EU07. Z mojego doświadczenia wynika, że taki podział ułatwia również diagnostykę i serwis – wózki można wymienić lub naprawiać niezależnie od siebie, co w praktyce skraca czas przestojów.