Obudowa kasety rejestratora parametrów lotu z nośnikiem danych jest koloru

Obudowa kasety rejestratora parametrów lotu (FDR – Flight Data Recorder) ma kolor czerwony, najczęściej w odcieniu intensywnej czerwieni lub pomarańczowo-czerwony z mocno kontrastowymi napisami typu „FLIGHT RECORDER – DO NOT OPEN”. Wynika to nie z widzimisię producenta, tylko z bardzo konkretnych wymagań przepisów międzynarodowych (ICAO Annex 6, dokumenty EASA/FAA oraz standardy TSO/C124). Kaseta z nośnikiem danych musi być jak najbardziej widoczna w miejscu katastrofy, często w trudnym terenie, pod wodą, wśród zniszczonych, zwęglonych elementów konstrukcji. Czerwony, jaskrawy kolor plus odblaskowe pasy to po prostu najlepszy kompromis: bardzo dobrze odcina się od większości tła – ziemi, wody, śniegu czy szczątków konstrukcji. Z mojego doświadczenia, w praktyce serwisowej i na zdjęciach z wypadków, zawsze widać tę samą logikę: wszystko, co jest krytyczne dla dochodzenia powypadkowego (FDR, CVR – rejestrator rozmów), maluje się w kolorze „safety orange/czerwony”, a nie na przykład na szaro czy wojskowo. Technik obsługi, ratownicy czy komisja badania wypadków mają dzięki temu większą szansę odnaleźć rejestrator nawet w mocno zniszczonym wraku. To jest element szerszej filozofii „fail-safe” i „safety by design” w lotnictwie – nawet kolor obudowy jest częścią systemu bezpieczeństwa. Warto też pamiętać, że sam nośnik danych jest dodatkowo zabezpieczony mechanicznie i termicznie (pancerna kapsuła, izolacja termiczna, odporność na ogień i uderzenia), ale bez wyraźnego czerwonego koloru znalezienie go byłoby dużo trudniejsze. W praktyce technik awionik, wykonując przeglądy, od razu widzi, gdzie jest kaseta rejestratora, może sprawdzić jej mocowanie, plombowanie, przewody, bez długiego szukania. Dlatego odpowiedź „czerwonego” dobrze wpisuje się w standardy branżowe i realne wymagania eksploatacyjne.