Radiostacja awaryjna pracuje na częstotliwościach

Prawidłowo wskazane częstotliwości 121,500 MHz, 243,00 MHz i 406,025 MHz to obecnie standardowy zestaw częstotliwości awaryjnych stosowanych w lotnictwie. 121,500 MHz to tzw. cywilna częstotliwość niebezpieczeństwa i naprowadzania (VHF distress frequency), używana przez statki powietrzne, służby ruchu lotniczego i służby SAR do prowadzenia łączności głosowej w sytuacjach nagłych. W praktyce pilot, który ma problem (np. utrata łączności z ATC na przydzielonej częstotliwości, sytuacja MAYDAY lub PAN PAN), może przejść na 121,5 MHz i tam próbować nawiązać kontakt, bo wiele służb nasłuchuje tej częstotliwości w sposób ciągły. 243,00 MHz to wojskowa częstotliwość awaryjna w paśmie UHF, będąca harmoniczną 121,5 MHz. Używana jest głównie przez lotnictwo wojskowe oraz wojskowe systemy poszukiwawczo-ratownicze. Z mojego doświadczenia warto ją kojarzyć właśnie jako „wojskowy odpowiednik” 121,5 MHz – to pomaga zapamiętać. 406,025 MHz to już inna bajka: to częstotliwość cyfrowych radiopław awaryjnych (ELT, EPIRB, PLB) współpracujących z satelitarnym systemem COSPAS-SARSAT. Nadajnik ELT na 406 MHz wysyła zakodowany sygnał zawierający identyfikację statku powietrznego, a często także pozycję z GPS. Ten sygnał odbierają satelity, przekazują do centrów ratowniczych i dzięki temu służby SAR mogą bardzo szybko zawęzić obszar poszukiwań. W wielu nowoczesnych ELT wciąż występuje też tor 121,5 MHz, ale głównym kanałem alarmowym dla systemu satelitarnego jest właśnie 406,025 MHz. Moim zdaniem dobrze jest kojarzyć ten zestaw tak: 121,5 – cywilny głos, 243 – wojskowy głos, 406,025 – satelitarny, cyfrowy alarm i lokalizacja. To jest zgodne z międzynarodowymi przepisami ICAO i systemem COSPAS-SARSAT i stanowi dziś standard branżowy.