Gęstość elektrolitu w całkowicie naładowanym akumulatorze kwasowo-ołowiowym ma wartość

Prawidłowa wartość gęstości elektrolitu dla całkowicie naładowanego akumulatora kwasowo‑ołowiowego w typowych warunkach serwisowych to około 1,280 g/cm³ przy temperaturze odniesienia 25°C. Ta liczba nie jest przypadkowa – wynika z zalecanego stężenia roztworu kwasu siarkowego (H₂SO₄) w wodzie destylowanej, które zapewnia optymalną pojemność, trwałość płyt i prawidłowe napięcie celi. W praktyce lotniczej i ogólnie w elektrotechnice przyjmuje się, że przy gęstości ok. 1,280 g/cm³ akumulator jest w przybliżeniu naładowany w 100%. Gdy gęstość spada np. do okolic 1,220 g/cm³, świadczy to już o istotnym rozładowaniu. Z mojego doświadczenia, technik który umie szybko skojarzyć gęstość 1,280 z pełnym naładowaniem, ma dużo łatwiej przy diagnostyce instalacji elektrycznych na statku powietrznym. W obsłudze praktycznej używa się aerometru (areometru) do pomiaru gęstości elektrolitu w poszczególnych celach. Na podstawie wyniku porównanego ze standardową wartością 1,280 g/cm³ ocenia się stan naładowania, równomierność pracy celi i ewentualne uszkodzenia (np. jedna cela znacząco odstaje od reszty). Ważna jest też korekta na temperaturę: przy wyższej temperaturze gęstość spada, przy niższej rośnie, więc wynik trzeba przeliczyć do warunków odniesienia. W dokumentacji technicznej i instrukcjach obsługi producenci baterii lotniczych podają tabele zależności gęstości od stanu naładowania, ale punkt odniesienia dla „fully charged” kręci się właśnie w okolicy 1,280 g/cm³. Dlatego wybór tej wartości jest zgodny z dobrą praktyką warsztatową oraz z typowymi normami stosowanymi w serwisie akumulatorów kwasowo‑ołowiowych w lotnictwie i ogólnie w instalacjach elektrycznych.