Do sprawdzania szorstkości powierzchni pola manewrowego korzysta się z urządzenia o nazwie

Griptester to jedno z najczęściej stosowanych urządzeń do badania szorstkości nawierzchni lotniskowych, szczególnie na polach manewrowych, czyli pasach startowych, drogach kołowania i płytach postojowych. Urządzenie to pozwala na szybkie i precyzyjne określenie wartości współczynnika tarcia, co jest kluczowe dla bezpieczeństwa operacji lotniczych – zwłaszcza podczas startu i lądowania w trudnych warunkach (na przykład przy opadach deszczu czy śniegu). Moim zdaniem, griptester to swego rodzaju must-have na każdym większym lotnisku. Działa na zasadzie pomiaru siły oporu toczenia specjalnego koła pomiarowego pod określonym obciążeniem, przy określonej prędkości. Wyniki pomiarów są potem porównywane z wymaganiami ICAO lub EASA, które jasno określają minimalne poziomy szorstkości dla różnych fragmentów pola manewrowego. W praktyce to właśnie griptester pozwala wychwycić pierwsze oznaki zjawiska hydroplaningu czy zagrożenia poślizgiem samolotu. Warto wiedzieć, że w branży lotniskowej regularne kontrole szorstkości są standardem i wymagają dokumentacji – bez nich zarządzający lotniskiem naraża się na poważne ryzyko. Takie urządzenie jak griptester jest mobilne i pozwala szybko przeprowadzić pomiary nawet na dużych powierzchniach, co jest naprawdę wygodne. Z mojego punktu widzenia, znajomość tego sprzętu to podstawa dla każdego technika pracującego przy utrzymaniu nawierzchni lotniskowych.