Wiadomość rozpowszechniana za pomocą środków telekomunikacyjnych, zawierająca informacje o ustanowieniu, stanie lub zmianach urządzeń lotniczych, służbach, procedurach, a także o niebezpieczeństwie, których znajomość we właściwym czasie jest istotna dla personelu związanego z operacjami lotniczymi nazywa się

NOTAM to skrót od „Notice to Airmen” i w branży lotniczej oznacza oficjalną, krótką wiadomość, która przekazuje kluczowe informacje związane z bezpieczeństwem i organizacją ruchu lotniczego. Moim zdaniem to jedno z najważniejszych narzędzi informacyjnych, jakie ma do dyspozycji zarówno pilot, jak i cały personel operacyjny portów lotniczych. Przykładowo, jeśli zamyka się pas startowy na kilka godzin z powodu remontu lub pojawiła się nowa przeszkoda lotnicza w pobliżu lotniska, informacja o tym zostanie opublikowana właśnie w formie NOTAMa. Z mojego doświadczenia wynika, że czytanie NOTAMów powinno być rutyną przed każdym lotem – szczególnie przy zmiennych warunkach operacyjnych, bo mogą się w nich znaleźć informacje o zmianie procedur, czasowym braku dostępności pomocy nawigacyjnych, a nawet o planowanych ćwiczeniach wojskowych. Organizacje jak ICAO (Organizacja Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego) oraz polska PAŻP mają ściśle określone procedury wydawania i aktualizowania tych wiadomości. W praktyce NOTAM jest obowiązkową lekturą przed startem i na trasie, bo jego brak może prowadzić do poważnych konsekwencji zarówno dla bezpieczeństwa, jak i organizacji lotu. Co ciekawe, istnieją różne rodzaje NOTAMów, np. seria A dla lotnisk międzynarodowych, czy seria S dla informacji o warunkach zimowych. To narzędzie niby proste, ale bez niego operacje lotnicze byłyby totalnie chaotyczne.