Na rysunku przedstawiono informacje o latarni morskiej Darłowo, zamieszczone w Spisie Świateł i Sygnałów Nawigacyjnych. Z informacji tej wynika, że <br><br> <table><tr><th>Nr</th><th>Rejon, nazwa i położenie</th><th>PozycjaNE</th><th>CharakterystykaŚwiatła, okres[s]</th><th>Wys. Św.ponadWodą[m]</th><th>Nominalnyzasięgświatła[M]</th><th>Opis wieżylub pławy</th><th>Uwagi</th></tr><tr><td>1</td><td>2</td><td>3</td><td>4</td><td>5</td><td>6</td><td>7</td><td>8</td></tr><tr><td>0538C 2918</td><td>Darłowo – Lt.U nasadyfalochronu</td><td>54 26.416 22.3</td><td>LFl(2) (15s)2+(2)+2+(9)</td><td>19.7</td><td>15</td><td>Czerwona czworobocznawieża z białą galerią ikopułą obok budynku</td><td>040 - 220</td></tr></table>

Wybrałeś odpowiedź, która idealnie pasuje do informacji zawartych w tabeli. Wskazanie, że dane o latarni Darłowo znajdują się w angielskim spisie świateł w tomie C pod numerem 2918, wynika bezpośrednio z kolumny z oznaczeniem „C 2918”. To jest standardowy sposób oznaczania latarni w publikacjach takich jak Admiralty List of Lights and Fog Signals, które są wykorzystywane przez nawigatorów z całego świata. Moim zdaniem umiejętność sprawnego czytania takich tabel jest mega przydatna – nie raz się przekonałem, że szybkie odnalezienie numeru referencyjnego w międzynarodowej bazie ułatwia kontakt z zagranicznymi służbami, na przykład przy planowaniu rejsów czy zgłaszaniu awarii światła. W praktyce nawigacyjnej, korzystanie z różnych standardów numeracji (polskiej i angielskiej) jest codziennością. Te numery są jak „PESEL” dla latarni – nie ma zamieszania, gdy trzeba coś zweryfikować. Często w żegludze przybrzeżnej spotyka się sytuacje, gdzie trzeba szybko porównać dane z kilku źródeł (np. z mapy papierowej, aplikacji i spisu świateł). Dobrą praktyką jest, żeby zawsze sprawdzać oba te numery, zwłaszcza podczas przygotowania dokumentacji rejsowej czy wymiany informacji z innymi jednostkami, które mogą bazować na różnych publikacjach. Poruszając się po międzynarodowych wodach, taki system znaczników pozwala uniknąć nieporozumień. To nie jest tylko „encyklopedyczna” wiedza – po prostu działa w praktyce na morzu.