Do klasy 1AX i 1CX zalicza się kontenery

Kontenery połówkowe, czyli tzw. half-height containers, to właśnie te, które są zaliczane do klasy 1AX i 1CX wg podziału stosowanego w transporcie intermodalnym. Mogą się wydawać rzadziej spotykane niż standardowe kontenery 1AA (pełnowymiarowe), ale w praktyce są bardzo przydatne, szczególnie tam, gdzie ładunki są ciężkie, ale niezbyt wysokie – na przykład w branży budowlanej do przewozu kruszyw, złomu czy elementów prefabrykowanych. Wysokość kontenerów połówkowych wynosi około połowy klasycznego kontenera ISO, co ułatwia ich załadunek w ograniczonych przestrzeniach lub pod suwnicę. Moim zdaniem, w praktyce to ogromne ułatwienie logistyczne, zwłaszcza przy przeładunkach. Dla jasności, numeracja 1AX i 1CX to oznaczenie właśnie na kontenery o połowie wysokości – X w tym kodzie wskazuje, że kontener nie odpowiada standardowej wysokości, a C oznacza długość 20 stóp (dla 1CX) lub 40 stóp (dla 1AX). W dokumentacji przewozowej czy na tabliczkach znamionowych spotkasz takie symbole – i od razu wiadomo, że masz do czynienia z połówkowym. Z mojego doświadczenia wynika, że doceniają je spedytorzy, którzy muszą upchnąć ciężkie ładunki tak, by nie przekroczyć limitów wagowych. To też pokazuje, jak elastyczny jest system kontenerowy – dobierając właściwą klasę, można zoptymalizować koszty i bezpieczeństwo transportu.