Statki przeznaczone do przewozu w ładowni ładunków suchych luzem, np.: nawozów sztucznych, węgla, ziarna, to

Masowce to specyficzny typ statków zaprojektowanych właśnie do przewozu ładunków suchych luzem. Ich konstrukcja jest bardzo charakterystyczna – mają ogromne ładownie, które można szybko załadować i rozładować, zwykle przez duże luki ładunkowe na pokładzie. Najczęściej transportują się w ten sposób węgiel, rudy metali, zboża, nawozy sztuczne, ale też np. fosforyty czy cement – wszystko, co nie wymaga opakowania, a co można wysypywać bezpośrednio do ładowni. Masowce odgrywają kluczową rolę w globalnym handlu, bo pozwalają przewozić gigantyczne ilości surowców na ogromne odległości, często między kontynentami. W praktyce, podczas załadunku i rozładunku korzysta się z potężnych suwnic lub tzw. ładowarek czerpakowych. Ważnym elementem eksploatacji masowców jest monitorowanie rozmieszczenia i stabilności ładunku, bo niewłaściwe załadunek może prowadzić do niebezpiecznego przechyłu, a nawet uszkodzenia kadłuba. IMO (Międzynarodowa Organizacja Morska) wprowadziła szereg wytycznych dotyczących bezpiecznego przewozu takich ładunków. Z mojego doświadczenia wynika, że praca na masowcu wymaga dużej wiedzy technicznej i praktycznej, szczególnie jeśli chodzi o zabezpieczanie ładunku i utrzymanie statku w dobrym stanie. Moim zdaniem to chyba najbardziej uniwersalne statki, jeśli myślimy o transporcie surowców luzem.