Różnicę między zanurzeniami dziobu i rufy nazywa się

Trym to pojęcie, które często pojawia się w żeglarstwie, a także w szeroko pojętej branży morskiej. Oznacza różnicę zanurzenia między dziobem a rufą jednostki pływającej. W praktyce, jeśli statek ma większe zanurzenie na dziobie niż na rufie, mówimy, że ma trym na dziób, a odwrotnie – trym na rufę. Kontrola trymu jest szalenie istotna nie tylko dla osiągów, ale też dla bezpieczeństwa i ekonomii eksploatacji statku. Na przykład podczas załadunku czy balastowania trzeba stale monitorować trym, żeby nie doprowadzić do niebezpiecznego przechylenia czy nawet pogorszenia sterowności. Moim zdaniem to taka podstawowa sprawa, którą każdy kto pracuje z jednostkami pływającymi powinien rozumieć od podszewki. Często w praktyce spotyka się sytuacje, kiedy odpowiedni trym pozwala nawet zmniejszyć opór hydrodynamiczny, a co za tym idzie – oszczędzić paliwo. Standardy branżowe zawsze nakazują jasno określać i zapisywać aktualny trym w dokumentacji eksploatacyjnej, bo to wpływa na szereg parametrów – od stabilności po możliwości manewrowe. Często się o tym zapomina, a szkoda, bo trym to podstawa dobrego zarządzania statkiem.