Zgodnie z wymaganiami plan podróży statku powinien zatwierdzić

Kapitan statku to ta osoba, która realnie odpowiada za bezpieczeństwo żeglugi i podjęcie wszelkich decyzji związanych z prowadzeniem statku, również w zakresie planowania podróży. Zgodnie z wymaganiami zarówno konwencji SOLAS (rozdział V, reguła 34), jak i praktyką morską, to właśnie kapitan musi zapoznać się szczegółowo z planem podróży, zatwierdzić go i ponosić za niego odpowiedzialność. To nie jest przypadek – kapitan najlepiej zna aktualne warunki na statku, ma dostęp do wszystkich najświeższych informacji (prognozy pogody, ostrzeżenia nawigacyjne, specyfikę ładunku, stan techniczny jednostki itd.) i może na bieżąco ocenić ryzyko oraz dokonać niezbędnych modyfikacji w planie. W praktyce, nawet jeśli armator czy ktoś z lądu coś sugeruje, to i tak ostateczna decyzja leży w gestii kapitana. Przykładowo: podczas rejsu przez wąskie przejścia lub rejony o trudnych warunkach nawigacyjnych, kapitan musi często wprowadzać poprawki do planu podróży w oparciu o aktualną sytuację, a odpowiedzialność prawna i praktyczna spoczywa na nim. Takie podejście podkreśla autonomię i profesjonalizm kapitana – moim zdaniem, to bardzo sensowne, bo każda jednostka, trasa i sytuacja jest inna. Zwróć też uwagę, że organizacje klasyfikacyjne i inspektorzy PSC zawsze oczekują, że to właśnie kapitan będzie mógł wyjaśnić szczegóły planu podróży i jego zatwierdzenia. Nawet jeśli oficer nawigacyjny przygotowuje szczegółowy plan, to właśnie kapitan go akceptuje i podpisuje. Bez tego dokument nie ma formalnej mocy.