Rysunek przedstawia jednostkę pływającą o ograniczonych zdolnościach manewrowych zajętą

Ta odpowiedź jest poprawna, bo zgodnie z Międzynarodowymi Przepisami o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu (MPZZM, czyli tzw. COLREGS), statek zaangażowany w prace pogłębiarskie lub inne prace wymagające ograniczonych zdolności manewrowych powinien pokazywać odpowiednie znaki dzienne. Na rysunku widoczny jest układ: kulka – romb – kulka na maszcie głównym (to oznacza właśnie jednostkę o ograniczonych zdolnościach manewrowych), a dodatkowo trzy czarne kule ustawione pionowo na jednej burcie (tu lewej) i dwa czarne romby na drugiej burcie (prawej). W praktyce te znaki informują innych uczestników ruchu, z której strony można bezpiecznie przejść – strona z rombami jest wolna, strona z kulami to przeszkoda (np. podwieszone rurociągi, sieci, pogłębiarki, itp.). W tym przypadku przeszkoda jest z prawej burty, więc powinno się ją omijać z lewej (tam gdzie są romby). Moim zdaniem takie oznakowanie jest bardzo czytelne i intuicyjne, choć na pierwszy rzut oka może się wydawać trochę skomplikowane. W praktyce portowej czy na torach wodnych to często spotykane oznakowanie – nie tylko na pogłębiarkach, ale też na statkach-cysternach podczas bunkrowania czy jednostkach serwisowych. Warto pamiętać, że nieprawidłowa interpretacja tych znaków może prowadzić do poważnych kolizji albo utrudnień nawigacyjnych. Szczerze mówiąc, najważniejsze jest szybkie rozpoznanie tych symboli i odpowiednia reakcja – zwłaszcza w warunkach ograniczonej widoczności lub wzmożonego ruchu jednostek.