Na rysunku przedstawiono ekran odbiornika systemu GPS. Z wyświetlanych informacji wynika, że dokładność pozycji obserwowanej statku

Dokładność pozycji GPS podawana na urządzeniach nawigacyjnych jest jednym z najważniejszych parametrów, bo wpływa bezpośrednio na bezpieczeństwo żeglugi i planowanie trasy. Na wyświetlaczu odbiornika GPS, w prawym górnym rogu, wyraźnie widać oznaczenie „20m”. To nie przypadek, tylko informacja o przewidywanym błędzie wyznaczonej pozycji, czyli tzw. dokładności poziomej (Horizontal Position Accuracy). W praktyce, na morzu czy w terenie, oznacza to, że pozycja, którą pokazuje GPS, może się różnić w rzeczywistości od rzeczywistego położenia o maksymalnie 20 metrów. Takie wartości są typowe dla standardowego GPS bez poprawek różnicowych, szczególnie w otwartym terenie, z dobrą widocznością satelitów. Moim zdaniem, zawsze warto mieć na uwadze ten parametr, bo np. podczas podejścia do portu lub żeglugi w pobliżu przeszkód 20 metrów różnicy może mieć znaczenie – dlatego doświadczeni nawigatorzy często korzystają równolegle z map papierowych i echosondy, żeby uniknąć przykrych niespodzianek. Według wytycznych IMO oraz standardów SOLAS, w żegludze morskiej przyjmuje się, że podstawowa dokładność GPS dla statków handlowych powinna wynosić nie więcej niż 100 metrów, ale w praktyce współczesne odbiorniki osiągają dużo lepsze wyniki. Warto też wiedzieć, że dokładność 20 metrów uznaje się za całkiem dobrą do większości zastosowań amatorskich i rekreacyjnych. Jeśli potrzebna jest większa precyzja (np. w pomiarach geodezyjnych), wtedy stosuje się systemy różnicowe DGPS lub GNSS oparty na poprawkach RTK.