Statki, które żądają od innych statków ochrony przed falowaniem, pokazują w dzień

Statki żądające ochrony przed falowaniem mają swoją własną, dość specyficzną sygnalizację dzienną – dwa stożki w kolorach czerwonym i białym ustawione wierzchołkami do siebie. To jest sygnał rozpoznawalny na wodach śródlądowych, szczególnie na akwenach żeglugi śródlądowej, takich jak Wisła czy Odra. Z mojej praktyki wynika, że ten znak nie jest aż tak powszechnie znany wśród początkujących wodniaków, ale w branży to podstawa bezpieczeństwa. Przepisy śródlądowe (tzw. Polskie Przepisy Żeglugowe) jasno to regulują. Ten znak ma za zadanie ostrzec inne jednostki, żeby zbliżały się ostrożniej, zwłaszcza przy wyprzedzaniu – fala wytwarzana przez szybciej poruszające się statki może narobić sporo zamieszania na pokładzie, a nawet uszkodzić mniejsze jednostki, czy spowodować zniszczenia na statkach stojących przy brzegu. Sygnalizacja ta chroni więc zarówno statek żądający ochrony, jak i inne jednostki, które mogą nie być świadome możliwych konsekwencji falowania. W praktyce – jak już się widzi te dwa stożki na statku, trzeba po prostu zwolnić w pobliżu i zachować większą ostrożność. Takie rozwiązania są stosowane w wielu krajach Europy i są zgodne z międzynarodowymi przepisami CEVNI. Warto zwracać na to uwagę, bo to nie tylko kwestia przepisów, ale zwyczajnie – kultury i bezpieczeństwa na wodzie.