Statek techniczny, bez napędu z urządzeniem do wbijania pali, nazywamy

Kafar to specyficzny typ statku technicznego, wykorzystywany przede wszystkim do wbijania pali w dno rzeki, jeziora czy portu. Zazwyczaj kafary nie mają własnego napędu – muszą być holowane na miejsce pracy, co wynika z ich konstrukcji. Najważniejszym elementem wyposażenia jest urządzenie do wbijania pali, najczęściej młot parowy, hydrauliczny lub elektromagnetyczny. Od strony praktycznej, kafary są nie do zastąpienia przy budowie mostów, nabrzeży albo pomostów. Spotyka się je na wielu polskich budowach hydrotechnicznych, na przykład podczas modernizacji portów śródlądowych czy budowy przepraw promowych. W branży bardzo się ceni operatorów kafarów, bo taka robota wymaga precyzji, dokładności i znajomości lokalnych warunków gruntowych. Z mojego doświadczenia, często myli się kafary z pogłębiarkami, ale te ostatnie są do zupełnie innych zadań, bo służą do wydobywania osadów z dna, a kafar skupia się wyłącznie na wbijaniu pali. Kafar zgodnie z normami i instrukcjami eksploatacji musi być regularnie kontrolowany pod kątem stanu technicznego urządzenia do wbijania, bo od sprawności mechanizmu zależy cała efektywność pracy. Warto pamiętać, że palowanie jest jednym z kluczowych etapów w hydrotechnice i bez kafarów nie byłoby to możliwe w takim tempie i z taką dokładnością jak obecnie. Zdecydowanie kafar to narzędzie, bez którego trudno wyobrazić sobie nowoczesne prace na wodzie.