Na ilustracji przedstawiającej windę kotwiczno-cumowniczą strzałką wskazano

Strzałka na ilustracji wskazuje stoper zapadkowy, co jest kluczowym elementem każdej windy kotwiczno-cumowniczej. Stoper zapadkowy, czasem nazywany też zatrzaskiem, służy do mechanicznego zabezpieczania łańcucha kotwicznego w pozycji spoczynkowej, niezależnie od pracy windy kotwicznej. W praktyce marynarskiej stoper umożliwia odciążenie przekładni windy podczas postoju statku na kotwicy czy w trakcie holowania łańcucha. Dzięki temu mechanizmowi łańcuch nie jest narażony na niepotrzebne przeciążenia od strony napędu, a całość obciążeń przenoszona jest bezpośrednio na konstrukcję pokładu. Moim zdaniem to jeden z najbardziej niedocenianych elementów – często spotykałem się z sytuacją, gdzie załoga zapominała o poprawnym założeniu stopera przed opuszczeniem kotwicy. Typowy błąd! Według standardów IMO i praktyki branżowej zawsze należy sprawdzić, czy stoper jest poprawnie zablokowany, bo to podstawa bezpieczeństwa obsługi kotwicy. Każda profesjonalna obsługa windy kotwicznej musi znać zasadę działania i rolę stopera zapadkowego. W codziennej pracy na statku stoper jest używany niemal automatycznie, a jego awaria lub ignorowanie to prosta droga do poważnych problemów technicznych i operacyjnych.