Przedstawiona na rysunku etykieta w instrukcji obsługi walca drogowego informuje, że punkty smarowania należy poddać sprawdzeniu i smarowaniu po

Odpowiedź każdych 100 godzinach pracy walca jest jak najbardziej na miejscu, bo właśnie w ten sposób określa się standardowy interwał smarowania w większości instrukcji obsługi maszyn budowlanych. Smarowanie punktów to taka podstawa w utrzymaniu walca drogowego w dobrej kondycji – chodzi głównie o łożyska, przeguby i inne ruchome części, które bez odpowiedniego smarowania bardzo szybko się zużywają. Moim zdaniem najważniejsze tutaj to nie tylko sama regularność, ale i świadomość, że interwał liczony jest w godzinach pracy, a nie w kilometrach czy na zasadzie jednorazowego przeglądu po uruchomieniu maszyny. W praktyce wygląda to tak, że operatorzy często wpisują sobie godzinę ostatniego smarowania do dziennika, bo łatwiej wtedy przypilnować kolejny termin. Producenci maszyn (np. Caterpillar, Bomag czy Hamm) zawsze podkreślają tę cykliczność w instrukcjach – zresztą zaniedbanie tego kończy się zwykle poważną awarią i kosztownymi naprawami. Z mojego doświadczenia wynika, że kiedy ktoś zaczyna kombinować z wydłużeniem tej przerwy, to łożyska zaczynają się grzać albo wręcz zacierać, a to już prosta droga do przestoju. Wbrew pozorom nawet w nowych maszynach nic nie zastąpi smarowania co 100 godzin – to taki złoty standard i warto się go trzymać. Często nawet naklejki na maszynie mają ten symbol, żeby przypominać o tej czynności każdemu użytkownikowi, nie tylko temu, co czytał instrukcję.