Na odcinku drogi o długości 17,8 km wykonano pomiary głębokości kolein zgodnie z Systemem Oceny Stanu Nawierzchni (SOSN). Na podstawie danych zamieszczonych w zestawieniu odcinkowych ocen stanu kolein określ, ile kilometrów drogi wymaga zaplanowania robót remontowych bez konieczności podjęcia natychmiastowej interwencji. <br><br> <table><tr><th colspan="4">Zestawienie odcinkowych ocen stanu kolein</th></tr><tr><th>Klasa drogi</th><th>Ocena stanu nawierzchni</th><th>[km]</th><th>[%]</th></tr><tr><td>A</td><td>Stan dobry</td><td>4,1</td><td>23,0</td></tr><tr><td>B</td><td>Stan zadawalający</td><td>10,1</td><td>57,0</td></tr><tr><td>C</td><td>Stan niezadawalający</td><td>2,0</td><td>11,0</td></tr><tr><td>D</td><td>Stan zły</td><td>1,6</td><td>9,0</td></tr></table>

Odpowiedź 2,0 km jest poprawna, ponieważ na podstawie przeprowadzonych pomiarów długość odcinków drogi w stanie niezadowalającym (C) wynosi 2,0 km. W kontekście zarządzania stanem nawierzchni dróg, istotne jest, aby regularnie przeprowadzać ocenę stanu technicznego nawierzchni, stosując uznawane standardy, takie jak System Oceny Stanu Nawierzchni (SOSN). Odcinki drogi wymagające zaplanowania robót remontowych powinny być monitorowane w celu kontrolowania ich stanu i zapobiegania dalszej degradacji. Na przykład, planowanie robót remontowych dla 2,0 km odcinka pozwoli na zapobieganie poważniejszym uszkodzeniom, które mogłyby wymagać natychmiastowej interwencji, co wiąże się z wyższymi kosztami. Właściwe podejście do zarządzania stanem nawierzchni, jak wskazuje SOSN, obejmuje nie tylko identyfikację odcinków wymagających działań, ale także ich priorytetyzację w kontekście dostępnych zasobów budżetowych i czasowych. Takie praktyki są zgodne z najlepszymi praktykami branżowymi i przyczyniają się do poprawy bezpieczeństwa i komfortu użytkowników dróg.