Strona główna › Pytania TKO.02 › Pytanie 58
TKO.02 · pytanie #58
Na rysunku przedstawiono schemat izolowanego obwodu<br><br> <table><tbody><tr><td>Napięcie na przekaźniku torowym : - 15 V w stanie suchym lub zamrożonym odcinka dla odc. dłuższych niż 500 m ; 12 V w stanie suchym lub zamrożonym odcinka dla odc. krótszych niż 500 m ; 7 - 8 V w stanie bardzo mokrym odcinka niezależnie od długości. Rezystor pętli zasilania : 2 do 4 Ω dla odcinków L < 500 m lub 2 do 3 Ω dla L > 500 m. Przy rezystancji kabli zasilających i połączeń 4 Ω dla l < 500 m lub 3 Ω dla L > 500 m rezystor ograniczający wyłączony. Obwód stosować na stacjach bez trakcji elektrycznej oraz na stacjach z trakcją elektryczną na torach bocznych</td></tr></tbody></table>

- Azwrotnicowego na prąd ciągły.
- Btorowego, dwutokowego.
- Ctorowego, jednotokowego.
- Dzwrotnicowego na prąd roboczy.
Poprawna odpowiedź: C. torowego, jednotokowego.
Kliknij odpowiedź, którą uważasz za poprawną.
Wyjaśnienie
To jest właśnie schemat obwodu torowego jednotokowego, czyli jednego z najczęściej stosowanych rozwiązań w polskiej kolei na stacjach bez trakcji elektrycznej oraz na torach bocznych stacji z trakcją. Moim zdaniem warto zwrócić uwagę na kilka szczegółów, które jednoznacznie to wskazują. Po pierwsze, parametry napięć podanych w treści pytania (np. 15 V w stanie suchym dla odcinków >500 m, 12 V dla krótszych, 7-8 V w stanie bardzo mokrym) są typowe dla obwodów torowych jednotokowych – nie stosuje się ich w układach zwrotnicowych ani w dwutokowych, gdzie napięcia i sposób podawania zasilania są zupełnie inne. Dodatkowo, wartości rezystancji pętli zasilania oraz szczegółowe wytyczne dotyczące długości odcinków to wyraźne nawiązanie do Polskich Norm i instrukcji PKP PLK dla torowych obwodów jednotokowych. W praktyce, obwody tego typu są stosowane do wykrywania obecności taboru na danym odcinku toru – dzięki temu można np. automatycznie sterować semaforami i zapewniać bezpieczeństwo ruchu pociągów. Z mojego doświadczenia: jeśli widzisz, że w opisie są różne napięcia w zależności od długości odcinka i stanu wilgotności, praktycznie zawsze masz do czynienia właśnie z takim obwodem. Co więcej, praktyczne podejście wymaga, by zawsze przy analizie schematu zwracać uwagę na warunki stosowania – tu jasno wskazano brak trakcji głównej, co też jest typowe dla jednotokowych rozwiązań. To naprawdę podstawa branżowa, którą warto dobrze rozumieć!
🤖 Wyjaśnienie generowane przez AI – weryfikuj w oficjalnych źródłach.