Elementy oznaczone na zdjęciu literą A to

Odpowiedź „odbojnice” jest tutaj właściwa i nie ma co się dziwić, bo ten element to taki klasyk na mostach kolejowych oraz obiektach inżynieryjnych. Odbojnice, jakby nie patrzeć, pełnią niesamowicie ważną funkcję zabezpieczającą – chronią skrajnię toru przed wykolejeniem taboru kolejowego. Takie metalowe listwy, montowane zazwyczaj po wewnętrznej stronie szyn głównych, mają za zadanie przyjąć na siebie uderzenie koła wykolejonego wagonu lub lokomotywy i zapobiec spadnięciu pojazdu z mostu czy wiaduktu. To jest standard nie tylko w Polsce, ale i na zachodzie – praktycznie każdy poważny projekt torowy przewiduje odbojnice na obiektach nadziemnych, bo bezpieczeństwo to podstawa. Moim zdaniem, każdy kto raz widział wykolejenie na moście, zrozumie, że żaden inny element nie daje takiej ochrony jak dobrze zamontowana odbojnica. Stosowanie ich wynika z przepisów zarządcy infrastruktury kolejowej (np. PKP PLK wymaga ich obecności na określonych odcinkach), ale też ze zdrowego rozsądku. W praktyce montuje się odbojnice właśnie tam, gdzie konsekwencje wykolejenia mogłyby być katastrofalne – mosty, estakady, przejazdy przez przeszkody. Dla mnie to jeden z tych elementów infrastruktury, które są niepozorne, ale kluczowe – bez nich bezpieczeństwo byłoby mocno nadszarpnięte. Często są nierozróżnialne dla laika, bo nie leżą w torze głównym, tylko równolegle do niego, ale ich brak byłby od razu zauważalny przy jakiejkolwiek awarii.