Do regulacji prędkości obrotowej szeregowych silników trakcyjnych prądu stałego przy jeździe bezoporowej stosuje się

Bocznikowanie uzwojenia wzbudzenia to naprawdę klasyczna i skuteczna metoda regulacji prędkości obrotowej w szeregowych silnikach trakcyjnych prądu stałego, zwłaszcza podczas jazdy bezoporowej. Cały myk polega na tym, że zmniejszając prąd płynący przez uzwojenie wzbudzenia (czyli stosując bocznik, czyli równoległy rezystor), osłabiamy pole magnetyczne w stojanie. Skutkuje to oczywiście zwiększeniem prędkości obrotowej silnika, bo przy tym samym napięciu zasilania silnik potrzebuje wyższej prędkości do osiągnięcia równowagi sił elektromotorycznych. W praktyce na lokomotywach czy starszych pojazdach trakcyjnych można spotkać przełączniki lub automatyczne układy, które dołączają stopniowo oporniki bocznikujące, umożliwiając regulację prędkości w górę bez konieczności stosowania oporów w obwodzie głównym, co przecież wiązałoby się ze stratami mocy. Co ciekawe, tę metodę stosuje się właśnie wtedy, gdy chcemy już jechać „pełnym prądem”, bez strat na oporach rozruchowych, czyli przy jeździe bezoporowej. Z mojej perspektywy, to rozwiązanie jest nie tylko efektywne energetycznie, ale też daje maszyście większą kontrolę nad dynamiką pojazdu. W branży uważa się to za jedną z dobrych i sprawdzonych praktyk, choć w nowszych pojazdach spotyka się już oczywiście inne, bardziej zaawansowane systemy sterowania.