Po ustawieniu sterownika hamulca w pozycji jazdy (odhamowania) ciśnienie w przewodzie głównym po osiągnięciu pożądanych nominalnych 5 bar wciąż wzrasta aż do ustabilizowania się na poziomie 6 bar. Przyczyną tego zjawiska może być

Prawidłowa odpowiedź dotyczy uszkodzenia regulatora ciśnienia PG, co w praktyce zdarza się częściej, niż można by przypuszczać. Regulator ciśnienia pełni kluczową rolę w utrzymywaniu stabilnego ciśnienia roboczego w przewodzie głównym – dokładnie na poziomie wymaganym do prawidłowego działania układu hamulcowego. Jeżeli nastąpi awaria tego elementu, najczęściej dochodzi do sytuacji, w której ciśnienie przekracza wartość nominalną (tutaj 5 barów) i rośnie aż do osiągnięcia maksymalnego możliwego poziomu, np. 6 barów. W praktyce bardzo łatwo to przeoczyć, zwłaszcza jeśli osoba obsługująca tabor nie zwraca uwagi na drobne wahania ciśnienia. Z mojego doświadczenia wynika, że skutkiem tego jest nie tylko zła praca całego układu pneumatycznego, ale też realne zagrożenie dla bezpieczeństwa ruchu – zbyt wysokie ciśnienie może powodować nieprawidłową reakcję hamulców (np. ich opóźnione odhamowanie). Standardy branżowe, jak choćby instrukcje utrzymania taboru PKP, jasno wskazują na konieczność regularnej kontroli regulatorów ciśnienia. Warto pamiętać, że ignorowanie takich objawów prowadzi często do poważniejszych usterek, a nawet uszkodzenia innych elementów układu pneumatycznego. Często w pracy spotyka się sytuacje, gdzie naprawa regulatora rozwiązuje problem wzrostu ciśnienia praktycznie od ręki, bez potrzeby poszukiwania droższych lub bardziej skomplikowanych przyczyn.