Do pomiaru bicia promieniowego wirnika silnika trakcyjnego zamocowanego w uchwycie obrabiarki stosuje się

Czujnik zegarowy to w praktyce warsztatowej absolutny klasyk do mierzenia bicia promieniowego elementów obracających się, np. wirników w silnikach trakcyjnych. Moim zdaniem nie ma prostszego i bardziej precyzyjnego narzędzia do takich zadań – na co dzień w serwisach kolejowych i zakładach remontowych właśnie czujnik zegarowy wykorzystuje się do sprawdzenia, czy wirnik nie ma zbyt dużych odchyłek od osi. Przykłada się końcówkę czujnika do powierzchni wirnika i powoli obraca – wskazówka od razu pokazuje, gdzie jest bicie. To narzędzie bardzo czułe; łatwo wychwycić nawet setne milimetra różnicy, a bez tego nie da się poprawnie zamontować czy zregenerować silnika trakcyjnego. W branży kolejowej wręcz nie wypada nie znać tego narzędzia i jego zastosowania. Czujnik zegarowy jest zgodny z instrukcjami producentów i wymaganiami norm, np. PN-EN 60034 dotyczących badań maszyn elektrycznych. W praktyce każdy mechanik, który naprawia lub kontroluje silniki, korzysta z czujnika zegarowego podczas ustawiania i kontroli wirnika. Z mojego doświadczenia wynika, że nawet najbardziej zaawansowane systemy diagnostyki nie zastąpią czasem prostego, rzetelnego pomiaru czujnikiem zegarowym. Osobiście zawsze polecam najpierw go użyć – szybka informacja, czy jest problem z osiowością, a pomiar można wykonać niemal wszędzie. To jeden z tych przyrządów, które każdy technik wdrażający się do pracy przy taborze kolejowym powinien mieć w ręce od pierwszego dnia.