Głównym sygnałem wejściowym dla układu redukcji wahań samolotu w trakcie przechylania jest wartość komponentu

Prędkość kątowa samolotu wzdłuż osi podłużnej to kluczowy sygnał wejściowy w układzie tłumienia wahań samolotu w ruchu przechylania. Oś podłużna, która biegnie wzdłuż kadłuba samolotu, jest istotna dla oceny jego ruchu obrotowego. W sytuacjach, gdy samolot wykonuje manewry skrętne, prędkość kątowa wzdłuż tej osi pozwala na efektywne monitorowanie i kontrolowanie przechylenia samolotu. Na przykład, podczas zakrętu, pilot musi dostosować położenie statecznika, aby utrzymać stabilność i pożądaną trajektorię lotu. Systemy automatycznego pilotowania i stabilizacji, takie jak fly-by-wire, polegają na precyzyjnym pomiarze tej prędkości, aby zapewnić optymalną wydajność manewrów i zminimalizować ryzyko przeciągnięcia czy zbyt dużego nachylenia. Dobre praktyki w inżynierii lotniczej uwzględniają także redundancję czujników pomiarowych, co zapewnia bezpieczeństwo i niezawodność operacji.