Maksymalny zakres pomiarowy przyrządu przedstawionego na rysunku jest równy

Prawidłowo powiązałeś opis „2 MIN.” z zakresem pomiarowym tego przyrządu. Na rysunku widzimy standardowy turn coordinator, czyli koordynator zakrętu. Napis „2 MIN.” oznacza, że jeśli samolot będzie wykonywał zakręt z taką prędkością kątową, aby wskazówka utrzymywała się na znaku standardowego zakrętu, to pełne 360° obróci w czasie 2 minut. Z tego wprost wynika prędkość kątowa: 360° / 2 min = 180°/min. Po przeliczeniu na sekundy dostajemy 180°/60 s = 3°/s. I to jest właśnie maksymalny zakres pomiarowy przyrządu przy pełnym wychyleniu wskaźnika. W lotnictwie ogólnym jest to absolutny klasyk – tzw. „standard rate turn”. Piloci używają tej wartości nie tylko w szkoleniu podstawowym, ale też przy lotach według przyrządów, kiedy np. wykonują zakręt proceduralny bez patrzenia na horyzont naturalny. Z mojego doświadczenia wynika, że wiele osób intuicyjnie myśli o 2°/s, bo sugeruje się „2 MIN.”, ale to tylko opis czasu pełnego obrotu, a nie bezpośrednio prędkości. W praktyce technik awionik, sprawdzając turn coordinator na stanowisku, weryfikuje właśnie, czy przy zadanej, znanej prędkości kątowej około 3°/s wskaźnik ustawia się na kresce standardowego zakrętu. To jest jedna z podstawowych procedur testowych i zgodna z normami stosowanymi w certyfikacji przyrządów pokładowych. Dobrze jest też pamiętać, że inne wersje przyrządów mogą mieć np. „4 MIN.” i wtedy zakres wynosi 1,5°/s, ale zasada obliczania jest dokładnie taka sama.