Pojazd ASFT służy do

Pojazd ASFT, czyli taki specjalistyczny sprzęt do pomiaru tarcia na nawierzchniach lotniskowych, to w praktyce absolutna podstawa jeśli chodzi o bezpieczeństwo operacji lotniczych, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych. Jego zadaniem jest precyzyjne określenie współczynnika tarcia, czyli tzw. friction coefficient, na pasie startowym. Dzięki temu służby lotniskowe wiedzą dokładnie, jak wygląda sytuacja na drodze startowej – czy jest ślisko, czy też nie ma zagrożenia poślizgiem startującym lub lądującym samolotom. To kluczowe np. po opadach deszczu, śniegu albo wtedy, gdy na pasie pojawia się szron czy lód. Moim zdaniem, bez takich pomiarów nie da się rzetelnie ocenić ryzyka i decydować np. o zamknięciu pasa czy ograniczeniu operacji. W praktyce wygląda to tak, że operator ASFT przejeżdża pojazdem przez pas, urządzenie mierzy opór rolkowy i na tej podstawie generuje wynik w określonej jednostce (zwykle Mu). Te dane trafiają do raportów dla pilotów i służb lotniskowych. To działa wszędzie tam, gdzie obowiązuje ICAO Annex 14 oraz wytyczne EASA – naprawdę, nie ma sensu ryzykować, skoro taki system pomiarowy jest dostępny. Ciekawostka – pomiary ASFT są jednym z wymagań audytów międzynarodowych, więc każdy poważny port lotniczy inwestuje w tego typu technologię. Dla mnie to jedno z najważniejszych ogniw w całym łańcuchu bezpieczeństwa ruchu lotniczego.