Stan nawierzchni drogi startowej lub dróg kołowania dyżurny operacyjny portu lotniczego zgłasza

Prawidłowa odpowiedź to kontroler lotniska (TWR), bo właśnie do niego dyżurny operacyjny portu lotniczego powinien zgłaszać stan nawierzchni drogi startowej lub dróg kołowania. Wynika to z faktu, że TWR (wieża kontroli lotniska) ma bezpośredni wpływ na zarządzanie ruchem lotniczym na lotnisku, podejmowanie decyzji o zamknięciu lub otwarciu drogi startowej oraz przekazywanie aktualnych informacji załogom statków powietrznych. W praktyce, nawet drobna informacja o pogorszeniu stanu nawierzchni, jak zalegający śnieg, lód, rozlane paliwo, czy nawet zwykłe błoto, może mieć ogromny wpływ na bezpieczeństwo operacji lotniczych. Kontroler TWR musi mieć zawsze najświeższe dane, bo bez nich nie może właściwie kierować ruchem samolotów ani udzielać zezwoleń na start czy lądowanie. Regulacje ICAO, a także przepisy krajowe (np. Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie lotnisk) jasno określają te procedury. Moim zdaniem, wielu ludzi nie docenia roli TWR w kontekście zarządzania informacją o stanie infrastruktury, traktując tę funkcję wyłącznie jako „dawanie zgody” na ruch statków powietrznych, a to ogromne uproszczenie. W rzeczywistości, to właśnie wieża – bazując na informacjach od dyżurnego – decyduje, czy pas nadaje się do użytku i jaką informację przekazać pilotom np. przez ATIS lub bezpośrednio przez radio. Z mojego doświadczenia wynika, że im szybciej taka informacja trafi do TWR, tym sprawniej i bezpieczniej przebiegają operacje lotnicze, zwłaszcza w trudnych warunkach pogodowych.