Na statku płynącym KR = 090º i prędkością v = 10 węzłów obserwowano wzrokowo i za pomocą radaru zbliżającą się jednostkę. Naniesiono jej pozycję na nakres radarowy, zgodnie z tabelą. Z przeprowadzonej analizy danych wynika, że <br><br> <table><tr><td>Pozycja 1</td><td>godzina 1500</td><td>NR = 045,0°</td><td>dr = 5 Mm</td></tr><tr><td>Pozycja 2</td><td>godzina 1506</td><td>NR = 040,5°</td><td>dr = 4 Mm</td></tr></table>

Obserwowana jednostka przeszła za rufą statku własnego w bezpiecznej odległości ze względu na zmianę jej kursu oraz zmniejszającą się odległość. Kurs statku własnego wynosi 090°, co oznacza, że porusza się on w kierunku wschodnim. Ponieważ kurs obserwowanej jednostki zmienia się z 045,0° na 040,5°, sugeruje to, że jednostka ta przemieszcza się w kierunku wschodnim i lekko w prawo w stosunku do kursu statku własnego. W praktyce oznacza to, że jednostka ta zbliża się do statku, ale nie ma ryzyka kolizji, ponieważ przeminie za rufą w bezpiecznej odległości. Kluczową zasadą w nawigacji morskiej jest zachowanie bezpiecznej odległości między jednostkami. Warto pamiętać, że zgodnie z międzynarodowymi przepisami o zapobieganiu kolizjom na morzu (COLREGs), każda jednostka powinna podejmować działania mające na celu unikanie kolizji, co tutaj zostało spełnione. Przykładem może być sytuacja, gdy statki są w ruchu w gęstym ruchu morskim; ważne jest, aby zawsze obserwować zmiany kursów i odległości, aby zapewnić bezpieczeństwo na wodach.